電動エアコンシステムの必須コンポーネント
電気空調システムは、新エネルギー車の熱管理の中核です。従来のエンジン ベルト ドライブを電気ドライブに置き換えた場合、その必須コンポーネントと 4 つのコア部品は次のとおりです。
電動エアコンコンプレッサー– システムの「心臓部」。高電圧バッテリーから直接電力を供給され、内蔵の永久磁石同期モーターを使用してスクロールまたはピストン機構を駆動し、低温{3}}低圧-のガス状冷媒を圧縮して高温{5}}高圧-のガス状状態にし、冷凍サイクルを駆動します。-通常、電力は 1.5～10 kW で、車両には 400 V / 800 V の高電圧プラットフォームが必要です。- -内蔵周波数コンバータを備えており、熱負荷に応じて無段階速度調整が可能で、固定容量型コンプレッサーと比較して大幅なエネルギー節約が可能です。-
PTC電気ヒーター– 電気空調暖房の中心となる熱源。正の温度係数を持つセラミック素子を利用して、空気または冷却水を加熱し、ヒーターコアを通じて車室内に送ります。電力は通常 1～7kW で、自己制限温度特性を備えています。-温度が上昇すると抵抗が増加し、電力が自動的に減少するため、高い安全性が確保されます。ヒートポンプ空調システムでは、極寒条件下でのヒートポンプの不十分な加熱能力を補うために、PTC が低温環境での補助熱源としてよく使用されます。{6}
電動ウォーターポンプ– 冷媒循環用の動力源。ブラシレス DC モーターによって駆動されるインペラは、モーター、バッテリー パック、PTC ヒーター、ラジエーターを通して不凍液を推進し、廃熱の回収と温度の均一化を実現します。機械式ウォーターポンプと比較して、電動ウォーターポンプは必要に応じて速度を独立して調整でき、エンジンが停止している場合でも動作し続けます。バッテリーの温度制御とモーターの冷却に重要なコンポーネントです。
三方弁-– 熱管理ループの「トラフィックハブ」。電気的または電磁的に冷媒の流れ方向を切り替え、冷却、加熱、霜取り、バッテリー予熱などの複数のモードを柔軟に切り替えることができます。たとえば、暖房モードでは、PTC- で加熱された冷却剤がヒーター コアに送られます。廃熱回収モードでは、モーターで冷却された熱が加熱のためにバッテリーパックに送られます。{3}三方弁により、すべての熱管理サブシステムが単一の配管を共有できるようになり、構造が大幅に簡素化され、コストが削減されます。
このシステムでは、上記の 4 つのコア コンポーネントに加えて、完全な冷暖房回路を形成するために、凝縮器、蒸発器、膨張弁、液体レシーバー ドライヤー、ブロワー、電動ファン、空調コントローラー (ECU)、温度/圧力センサーなどのコンポーネントの協調動作も必要です。
