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デュアルピニオン電動パワーステアリングギヤ

Name: デュアルピニオン電子パワー ステアリング ギアのサプライヤーとメーカー 中国 - 工場見積もり - NANFENG
Brand: 河北南豊自動車設備 (グループ) 有限公司
SKU: 288887630

車が回転しているとき、トルクセンサーはステアリングホイールのトルクと意図された回転方向を「感知」します。これらの信号はデータバスを介して電子制御ユニット (ECU) に送信されます。 ECUは、トルクと意図した回転方向に基づいて、モーターコントローラーに動作コマンドを送信します。モーターは必要に応じて適切なトルクを出力し、パワーステアリングを提供します。

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説明

デュアルピニオン電動パワーステアリングギヤ

C-EPSコラムパワーステアリング (C-EPS) とも呼ばれ、パワーステアリングモーターをステアリングコラムに配置します。欠点は、適切に制御されていない場合、モーターの変動がステアリングフィールに直接影響を与える可能性があることです。運転室に近いため、他のタイプに比べてモーターノイズの影響が大きくなります。パワーステアリング要件の低いコンパクトカーに適しています。

C-EPS

ペ-エプスピニオンパワーステアリング (P-EPS) とも呼ばれ、ステアリングギアのピニオンギアにパワーステアリングモーターを配置します。デメリットはC-EPSと同じで、コラムを直接アシストするため、モーターの変動によりステアリングフィールに影響が出る可能性もあります。コンパクトな構造で、パワーステアリング要件の低い小型車に適しています。

P-EPS

DP-EPSデュアルピニオンパワーステアリング (DP-EPS) とも呼ばれ、モーター駆動のギアシャフトを追加します。-その利点は、上記の構造と比較して静粛性が優れていると同時に、より大きなパワーアシストが得られることです。モーターはラックに作用するため、モーターのトルク変動によるステアリングフィールへの影響が少なくなります。中級車から-高級車-に適しています。

DP-EPS

R-EPSは、平行軸ステアリングシステム EPS (ラック EPS) としても知られ、より正確な再循環ボールねじ (ボールねじ) パワーアシストを使用します。伝達原理は、モーターが回転し、プーリーを介してねじナットが回転することです。ネジナットが回転すると中央の鋼球が動き、ネジが左右に動きます。伝達効率が高く、より大きなパワーアシストが可能となるなどの利点があり、主に商用車や高級車市場で使用されています。

R-eps

EPS list

EPSは、低速では力強いアシスト、高速では調整可能なフィーリングなど、さまざまな運転条件下で最適なアシスト効果を提供します。
EPS はセルフセンタリング機能を向上させます。-セルフセンタリングトルクとダンピングトルクを積極的に適用し、低速では素早いセルフセンタリングを実現し、高速ではオーバーシュートと振動を抑制します。-
EPS効率は最大90%に達します。
EPS はコンパクトな構造をしています。
EPS は広い温度範囲で動作します。
EPS は調整と一致が簡単です。
EPSは機能拡張性に優れており、他の電子制御システムとの連携制御が可能です。

モーターの種類	ブラシレスモーター	ブラシ付きモーター
EPSハイアシスト出力	(~14.3kN)	(~8.4kN)
動作電圧範囲	DC9～16V	DC9～16V
動作周囲温度	-40度～+105度	-40度～+105度
最大動作電流	60A	60A
省エネ、環境に優しく、安全で便利。{0}
ISO26262の機能安全規格に適合し、より高い信頼性を確保
AUTOSAR アプリケーション
補助機能	LKA と LCA、ステアバイワイヤ-、自動運転など。-	LKA と LCA、ステアバイワイヤ-、自動運転など。-
適用車両	小型商用車、物流車両、小型トラック	小型商用車、物流車両、小型トラック