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    河北南豊自動車設備 (グループ) 有限公司

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HEV PTC 空気加熱 video

HEV PTC 空気加熱

NF HEV PTC エア ヒーティングはハイブリッド バッテリー車両に適しており、主に車内の温度調整のための主な熱源として使用されます。 製品の加熱効果は内燃機関よりも速いです。 加熱プロセス中、電気エネルギーは PTC コンポーネントによって効果的に熱エネルギーに変換されます。

説明

Hev PTC 空気加熱をお探しの場合は、当社の工場からの製品の卸売を歓迎します。 中国の大手メーカーおよびサプライヤーの 1 つとして、当社は最高のサービスと短納期を提供します。 それでは、販売者に見積もりを確認してください。

 

HEV PTC 空気加熱

 

1,製品紹介

PTC heating element

 

環境保護への関心から、電気自動車の開発は国際的に大きな注目を集めており、自動車市場に参入しつつあります。 内燃機関車はエンジンからの廃熱を暖房に利用するため、主な熱源として追加の機器が必要になります。 必要な加熱能力、効率、信頼性を達成できる高電圧正温度係数 (PTC) ヒーターが最良の選択であると考えられました。

 

2、製品パラメータ

定格電圧 333V
3.5KW
風速 4.5m/秒まで
耐電圧 1500V/1分/5mA
絶縁抵抗 50MΩ以上
通信方式 できる

 

3、PTC ヒーター技術ソリューション

(1)オフモード

Vbat は電源オフ後にこのモードに入ります。 システムの電源が入っておらず、動作しません。 すべての PTC がオフになります。

(2)初期化モード

Vbat は電源投入またはリセット後にこのモードに入り、システム レジスタ、変数、ステータスが初期化された後に自動的にこのモードを終了します。

(3)セルフチェックモード

初期化が完了したらモードに入ります。 信号部セルフテストは 2S で完了し、電源部セルフテストは電源投入後、電源出力コマンド受信後 6S で完了します。

(4)ワークモード

セルフテストが完了し、通信が正常な場合はこのモードになります。 システムは制御指令に応じて駆動するための電力を出力します。

(5)診断モード

通常動作時および障害時のコンポーネントと動作ステータスを診断し、システムの作業モードとエラー モード間の切り替えを判断します。

(6)シャットモード

通信が失われた場合は、このモードに入り、PTC がオフになります。

(7)エラーモード

障害が検出されると、このモードになり、PTC がオフになります。 致命的ではない障害から回復した後、再び作業モードに入ることができます。 致命的な障害を回復するには電源を入れる必要があります。

 

4、製品の詳細

PTC ceramic air heater

PTC ceramic heater

 

5、アプリケーション

PTC air heater application

 

 

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