電気自動車用ptcヒーターの応用
電気自動車の歴史は古く、内燃機関車と同じくらい長い歴史があります。 初期の電気自動車のバッテリーやその他の要因の制限により、空調システムの設計思想は、使用中に電気エネルギーを消費しないことです。 1 つの方法は、バッテリーを充電しながら車内で暖房を提供することですが、これは近距離の運転にのみ適しています。 すなわち、電気自動車が作動し始めると、車内は快適な温度を維持できるが、作動時間が長くなるにつれて、空調システムの性能は急速に低下する。 もう1つの方法は、独立した小型の燃料装置を使用して、電気自動車コンパートメントの周囲温度を上昇させることです。 この方法はコンパートメント内の加熱要件をよりよく満たすことができますが、燃焼生成物は依然として環境を汚染します. 科学と技術の継続的な進歩に伴い、PTC ヒーター、空調シート、ヒートポンプ空調システムなどの使用など、電気自動車の室内暖房の方法がますます増えています。
1. 加熱に PTC ヒーターを使用する PTC は一般に、正の温度係数が大きい半導体材料またはコンポーネントを指し、通常は正の温度係数サーミスターを指します。 PTCサーミスタの温度がキュリー温度を超えると、抵抗値が急激に増加するため、ヒーターの電力は非常に小さくなります。 現在、周囲温度が低い場合、ほとんどの電気自動車は PTC サーミスタで作られたヒーターを使用して、車内の周囲温度を上昇させています。 PTC サーミスタ製のヒーターを使用して電気自動車の内部を加熱する場合、一定温度の加熱、裸火がない、温度上昇が速い、低コスト、長寿命、環境保護、不要という利点がありますが、制御システムの場合、制御システムは必要ありません。 ヒーター アセンブリのシェルを変更する必要がありますが、エネルギー消費が高くなります。 車内が霜取りや暖房など、関連する法律や規制の要件を満たす必要がある場合、PTC は 3kW 以上の出力に達する必要があります。 これはバッテリーに大きな影響を与えるだけでなく、独特の臭いを発生させ、安全上の問題を引き起こします。 PTC ヒーターは電気エネルギーを熱エネルギーに直接変換する加熱装置であるため、最大のエネルギー効率比はわずか 1 です。電気自動車の場合、PTC ヒーターは理想的な加熱ソリューションではありません。
2.モータークーラントの廃熱を利用し、同時にPTCヒーターの加熱をアシストします。 電気自動車の運転中は、駆動モーターを冷却する必要があるため、従来の内燃エンジン車と同様の加熱方法を使用できます。つまり、モーター冷却剤の廃熱を使用して車内の周囲温度を改善します。 . クーラントの余熱が車室内の暖房要件を満たさない場合、PTC ヒーターが暖房に使用されます。 このことから、この方法を使用して電気自動車の内部に熱を供給する場合、PTC ヒーターが作動していないときはほとんど電気エネルギーが消費されませんが、一部のパイプライン、バルブ、ヒーター、およびその他のコンポーネントを追加する必要があることがわかります。 . 制御システムが再設計されました。
