パーキングヒーター設置後のディーゼルエンジンのコールドスタート困難の原因

パーキングヒーター設置後のディーゼルエンジンのコールドスタート困難の原因

パーキングヒーター設置後のディーゼルエンジンのコールドスタートが困難な理由を解明するために、同じ条件で多数のコールドスタートテストを実施し、さまざまなエンジン状態パラメーターと電子制御システム制御パラメーターを実施しました。始動前、始動後、始動中。監視と記録。主な測定パラメータには、周囲温度、冷却水温度、吸気温度、エンジン速度、バッテリー電圧、燃料噴射開始、開始タイミング、開始レール圧力などがあります。テスト結果は、加熱された冷却水温度がECUに悪影響を与えることを示しています。始動時の制御パラメータ。

この調査では、パーキングヒーターを加熱しても、冷却システム内のすべてのクーラントが同時に加熱されるわけではないことがわかりました。パーキングヒーターのウォーターポンプは、クーラントを駆動してエンジン冷却システムのパイプラインを循環させますが、ヒーターウォーターポンプの作業能力には限界があります。このとき、クーラントの循環流量は、エンジン始動後の循環流量よりもはるかに小さく、循環距離が長くなると、パーキングヒーターで加熱されるクーラントの温度も徐々に低下します。エンジンの加熱能力も徐々に低下しています。したがって、同じ加熱時間中に、パーキングヒーターの温水出口に近いエンジンの部分は、入口から遠い部分よりも高い温度上昇を示します。つまり、エンジンの各部分の温度は、今回。