カーパーキングヒーターの仕組み
自動車用燃料ヒーターはパーキング ヒーティング システムとも呼ばれ、車両に搭載された独立した補助暖房システムです。 エンジン停止後も使用でき、走行中の補助暖房としても使えます。 一般的に給湯方式と空気加熱方式の2種類に分けられます。 燃料の種類に応じて、ガソリン暖房システムとディーゼル暖房システムに分けることができます。 大型トラックや建設機械などにはディーゼル暖房システムが多く、ファミリーカーには主にディーゼル暖房システムが使われています。 ガソリン給湯暖房システム。
パーキング ヒーティング システムの動作原理は、燃料タンクからパーキング ヒータの燃焼室に少量の燃料を抽出することです。 次に、燃料は燃焼室で燃焼して熱を発生し、エンジンの冷却液または空気が加熱され、温風ラジエーターを通じてキャビンに熱が放散されます。 同時にエンジンも暖機中です。 このプロセスではバッテリー電力と一定量の燃料が消費されます。 ヒーターのサイズに応じて、1 回の加熱に必要な燃料の量は {{0}}.2 リットルから 0.3 リットルの範囲です。
パーキングヒーティングシステムは主に、吸気供給システム、燃料供給システム、点火システム、冷却システム、制御システムで構成されています。 その作業プロセスは、空気吸入段階、燃料噴射段階、混合段階、点火・燃焼段階、熱交換段階の 5 つの作業ステップに分けることができます。
スイッチを入れるとヒーターは次のように動作します。
1. 遠心水ポンプは試運転のために水を汲み上げ始め、水路が正常かどうかを確認します。
2. 水路が正常になった後、ファンモーターが回転して吸気管に空気を吹き込み、注入オイルポンプが入力管を介して燃焼室にオイルを送り出します。
3. 点火プラグに点火します。
4. 燃焼室の先頭で点火した後、尾部で完全燃焼し、排気ガスが排気管から排出されます。
5.炎センサーは排気ガスの温度に応じて着火の有無を感知できます。 点火すると点火プラグはオフになります。
6. 水は熱交換器を介して熱を吸収して奪い、エンジンの水タンクに循環させます。
7. 水温センサーは水の温度を感知します。 設定温度に達すると、停止するか燃焼レベルが低下します。
8.空気コントローラーは燃焼効率を確保するために燃焼用空気の吸入量を制御できます。
9. ファンモーターは流入空気の速度を制御できます。
10.過熱保護センサーは、水がない場合、または水路が遮断され、温度が108度を超えると、ヒーターを自動的にオフにします。
パーキングヒーティングシステムは暖房効果が高く、安全で使いやすく、リモコンで操作することもできるため、寒い冬に事前に車を予熱することができ、車の快適性が大幅に向上します。
