ヒートポンプ空調システムの仕組み
純粋な電気自動車のヒートポンプ空調システムは、電動コンプレッサー、内部および外部熱交換器、四方切換弁、スロットル機構、冷却ファン、液体貯蔵タンクなどで構成されます。コンプレッサーは通常、次のような動力によって駆動されます。電気モーターであり、ピストンまたはスパイラル構造を通して作動ガスを圧縮することによって動作します。 液体貯蔵タンクには乾燥剤が含まれており、過剰な冷媒を貯蔵し、それに混ざった水を吸収します。 絞り機構は毛細管と膨張弁で構成され、凝縮器から蒸発器への冷媒の流れを制御します。内部熱交換器は、冷凍モードでは蒸発器として、暖房モードでは凝縮器として使用されます。 外部熱交換器は、冷凍モードでは凝縮器として、暖房モードでは蒸発器として使用されます。
ヒートポンプエアコンが暖房を行っているとき、低温・低圧のガス状冷媒がコンプレッサーに入り、圧縮されて高温・高圧の冷媒になります。 その後、高温高圧の冷媒は四路切換弁を通って車内熱交換器に流入し、車内に放熱し、その後中温高圧の液体になります。等圧凝縮。 絞り機構により圧力が急激に下がり、冷媒は液体から気液混合物となり、室外熱交換器に流れ込み、外部環境から熱を吸収して蒸発し、低温・低圧のガスとなります。 。 四方逆転バルブは、作動質量の流れの方向を変更し、加熱モードから冷却モードへの切り替えを完了するために使用されます。
