新エネルギー車用エアコンコンプレッサー
電動コンプレッサーはインバーター、モーター、コンプレッサーで構成されています。インバータは、高電圧バッテリーからの DC 電力を三相 AC 電力に変換し、モーターを駆動するためにモーターに供給されます。-コンプレッサーはモーター直結のスクロールタイプで、モーターの動作を直接制御します。インバーターやモーターは運転中に高温になるため、コンプレッサーは吸入した冷媒を利用して冷却します。
電動コンプレッサーシステムは複数の精密部品で構成されています。モーターが動力源となり、コンプレッサー内のローターを駆動し、冷媒を圧縮します。高電圧プラグとインターロックは、電動コンプレッサーの適切な動作に不可欠な高電圧電源（通常 350V DC）への安全かつ信頼性の高い接続を保証します。-このシステムには低電圧プラグも備えており、制御モジュールに安定した 12V 電源を供給し、0V グランド接続を提供して、回路の安定性と安全性を確保します。
New Energy Vehicle の電動コンプレッサーでは、主にハウジング、電子制御ユニット、モーターのステーターとローター、旋回スクロール、固定スクロールで構成される電動スクロール コンプレッサーが一般的に使用されます (下図を参照)。このうち、動的スクロールと静的スクロールの回転グループは数対の三日月形のキャビティを形成し、それぞれスクロール圧縮機の吸入室、圧縮室、排気室を形成します。さらに、3 対の三日月型キャビティを備えた電動スクロール圧縮機では、各サイクルに 1 対の吸入ポート、1 対の吸入室、1 対の圧縮室、排気ポート、および排気室が存在します。
利点
1) 高効率・省エネ、高信頼性。吸入、圧縮、排気が一方向に連続して行われます。ピストン圧縮時のガス漏れがなく、軸シールは低フリクションのフレキシブル機構を採用しています。
2) シンプルな構造、小型、軽量です。容積はプランジャー圧縮機の40％、質量はプランジャー圧縮機の85％です。
3) 高い体積効率。サクションバルブがないため、ガスは複数の部屋で連続的に圧縮されるため、体積効率が高く、特に可変速速度制御モーターに適しています。
4) 始動トルクが小さく、低騒音、低振動です。一対のスクロール内の複数の三日月形の空間は同時に圧縮され、マルチチャンバーの連続圧縮システムを形成します。-異なる位相を持ついくつかの動作サイクルが同時に動作し、前の波のピークが次の波の谷と一致します。これにより、駆動トルクの変動が最小限に抑えられ、コンプレッサーのスムーズな動作が保証されます。排気が連続しているため、排気バルブへの機械的影響や空気流の脈動がほとんどなく、他のタイプのコンプレッサーよりも騒音レベルが 3 ～ 5dB 低くなります。可動部品は非常に小さな半径で円運動を行うため、慣性と振動が最小限に抑えられます。
