カーヒーターの設置前の準備作業と性能影響要因
カーヒーターの性能に影響を与える要因:
1.駐車ヒーターのガス入口流量を上げると、駐車ヒーターの対流熱交換を高め、駐車ヒーターの電気発熱体の表面温度を下げることができ、駐車ヒーターの電気発熱体の寿命を延ばすだけでなく、駐車電気ヒーターの熱損失を低減します。なので、駐車熱交換器のパワーは向上しましたが、速度が高すぎると圧力損失が急激に増加し、加熱力の向上に役立ちません。
2.他の条件が変わらず、外部負荷が変化した場合、駐車ヒーター内の電気発熱体の壁温度は直線的に変化します。外部負荷が大きくなると、電気発熱体の壁温度が上昇し、駐車ヒーターの温度が低下します。電気発熱体の寿命は、外部負荷が小さすぎると壁温度が低すぎると、駐車ヒータ熱交換器の電力が再び低下するため、駐車ヒータ内の電気発熱体の外部負荷の選択がより重要となる。
3.パーキングヒーターの最終駐車温度T2が上昇すると、駐車粘度の上昇によりガスレイノルズ数が減少し、対流熱伝達強度が低下し、駐車ヒーター内の電気発熱体の表面温度が同時に上昇し、放熱器の電力を低下させてから、熱交換器の電力を低下させます。T2が進行しすぎると、電気発熱体の表面温度も上昇し、一般的な電気発熱体は許容できない。したがって、T2の添加は、通常、駐車ヒータ内の電気発熱体材の耐熱機能によって制限される。
駐車ヒーターの設置の準備:
1.機器の前に駐車ヒーターの完全性を確認し、パイプバックルとプラグを緩めます。
2、パーキングヒーターを接続する受信(水道管と蒸気管)は、ラジエーターの入口と出口管の接合部と同じサイズにする必要があり、受信はラジエーターをサポートするために使用することはできません。
3. 駐車ヒーターが熱として蒸気を使用する場合。前言、蒸気は、ファンが急に冷たいラジエーターに入り、大量の凝縮水を生成し、機器に影響を与えることを防ぐために、ファンがラジエーターを予熱し始める約10分前に導入する必要があります。
4.駐車ヒーターの空気入口パイプラインが屋外に直接接続されている場合、ラジエーターが動作を停止したときに凍結されるのを防ぐために、遮断装置を空気入口に設置する必要があります。
5.機器の前で、蒸気入口の入口端が収縮穴を有するフィン付きチューブの端であることをはっきりと見てください。
6.背水受信エンドは、蒸気トラップを装備する必要があり、蒸気トラップの排水量は、ラジエーターの凝縮水量の3〜4倍を超える必要があります。
7.駐車ヒーターは、建築設計に従って対応するヒートメディアパイプラインシステムを装備しなければなりません。ゲートバルブは、蒸気または温水パイプラインとリターン水パイプラインに設置する必要があることに注意してください。蒸気で加熱する場合、凝縮物スイーパーは、凝縮物パイプラインにインストールする必要があります。複数のラジエーターを組み合わせて使用する場合、特に空気が空気の流れの中で直列に使用される場合、それぞれが独立して蒸気入口、排気およびリターンパイプ装置を制御することができます。
駐車ヒーター潤滑油資格マーク:
1.電気パーキングヒーターのガス入口流量を上げると、電気パーキングヒーターの対流熱交換を高め、駐車ヒーターの電気発熱体の表面温度を下げることができ、駐車ヒーターの電気発熱体の使用を延長するのに役立つだけでなく、電気駐車ヒーターの寿命が低下するなので、駐車熱交換器のパワーは高くなりますが、速度が高すぎると圧力が急激に低下し、加熱力の向上に役立ちません。
2.パーキングヒーターの最終駐車温度T2が前進すると、駐車粘度の上昇によりガスレイノルズ数が減少し、対流熱伝達強度が低下し、駐車ヒーターの電気発熱体の表面温度が一緒に上昇し、放熱が失われ、熱交換器の電力が低下します。T2が進みすぎると発熱体の表面温度も上昇し、一般的な発熱体は許容できない。そのため、T2の増加は、一般に、駐車ヒーターにおける発熱体材料の耐熱機能によって制限される。
3.他の条件が変わらず、表面負荷が変化した場合、電気駐車ヒーター内の電気発熱体の壁温度は直線的に変化します。表面負荷が大きくなると、電気発熱体の壁温度が上昇し、駐車ヒーターが低下します。電気発熱体の寿命は、表面負荷が小さすぎて壁温度が低すぎると、駐車ヒーター熱交換器の電力が低下します。従って、駐車ヒーターにおける電気発熱体の表面負荷の選択がより重要である。
