現代の空調システムは、冷凍システム、暖房システム、換気および空気浄化ユニットおよび制御システムからなる。
コンプレッサー（コンプレッサー）、電動クラッチ（コンデンサー、エバポレーター、コンデンサー、エバポレーター）、膨張弁（膨張弁）、液体ドライヤー（レシーバー）、パイプ（ホース）、冷却ファン、真空電磁弁真空ソレノイド）、アイドルスピード装置および制御システムなどが含まれる。自動車の空調は、高圧パイプラインと低圧パイプラインとに分けられる。 高圧側は、圧縮機、高圧パイプライン、凝縮器、液体貯蔵乾燥機および液体パイプラインの出力側を含み、 低圧側は、蒸発器、アキュムレータ、戻り空気ライン、圧縮機入力側および圧縮機油プールを含む。
液体貯蔵乾燥機 - 実際には貯蔵冷媒と吸収冷媒水、不純物デバイスです。 一方では、自動車の燃料タンクに相当し、冷媒漏洩のためのスペース補充冷媒を提供する。 一方、空気フィルターのような冷媒の不純物を濾過します。 保管乾燥機には水を吸収するシリカゲルがあります。
コンデンサーとエバポレーターは異なっていますが、構造は似ています。 それらは、空気とパイプライン内の材料との間の熱交換を達成するために、熱放散金属ウェーハでいっぱいに湾曲したパイプの列内にある。 凝縮器は、気体状態から液体状態に熱するそれらのパイプ中の冷媒を指す。 その原則とエンジンの水タンクの熱放散（差は水の水タンクには常に液体であった）ので、それは水タンクで、前面にインストールされることが多く、フロンティアから冷たい風を吹くことをお楽しみください。 要するに、凝縮器は冷却されて凝縮する。 蒸発器は凝縮器の反対側にあり、冷媒が液体から気体（すなわち蒸発）へ熱を吸収する場所である。
