カーパーキングヒーターの原理は何ですか?

カーパーキングヒーターの原理は何ですか?

カーパーキングヒーターには 2 種類あり、1 つは冷却剤の予熱 (液体の加熱) に特化して使用され、もう 1 つは加熱 (空気の加熱) に使用されます。

冷却水を予熱するパーキングヒーターは、一般に「ディーゼルストーブ」とも呼ばれます。 低温での車両の始動が困難であるという問題を解決するために特別に設計されています。 車両の始動が容易で、冷間始動による磨耗を防ぎます。 ほとんどがディーゼル車に搭載されています。 たとえば、ピックアップトラック、トラック、ディーゼルSUV、建設機械などでは、駐車予熱を設置した後、冷却水の温度を上昇させることができ、車両の始動が容易になります。

まず、冷却水ヒーターが車でどのように機能するかを見てみましょう。

ヒーター水入口パイプはウォーターポンプを介してエンジンの水管に接続されており、ウォーターポンプはエンジン底部の不凍液をヒーター本体内に圧送します。 不凍液が暖まった後、エンジン上の水管（サーモスタットの下）に注入されますが、これも小さな循環モードです。 パーキングヒーターが十分強力であれば、ヒーターをヒーターパイプと直列に接続して、エンジンを予熱し、同時に車内を暖めることができます。 ちなみに、小さな水タンクも予熱され、少量の熱がキャブに伝達されます。 車の始動後、温風が直接吹き出す可能性があります。

基本的な原理は、ディーゼル/ガソリンを燃焼させることで熱を発生させることであり、燃焼によって発生した熱は冷却水を直接加熱します。 原理はボイラーと同じなのでディーゼルストーブとも呼ばれます。 作業プロセス: オイル ポンプは燃料をノズルに輸送する役割を果たし、燃料は噴霧されて燃焼室に噴霧されます。 燃焼室内の点火プラグは、高温の燃料ガスに点火します。 燃焼室内の冷却剤は燃焼によって発生した熱を吸収します。 循環ポンプは加熱された冷却水をエンジンに送ります。 システムをウォームアップします。

加熱用の予熱器の原理は同様で、冷却剤予熱器よりも単純です。

オイルポンプは燃料タンクから燃料を吸い出し、ノズルまで送ります。 ノズルは燃料を燃焼室に噴霧します。 燃焼室内の点火プラグは、オイルとガスの混合物に点火する役割を果たします。 燃焼室キャビティの外側には放熱フィンがあります。 冷気はヒートシンクを通過した後、ファンによって加熱されます。 熱風ダクトに送られます。 もちろん燃焼室も独立した吸気管と独立した排気管を備えています。 車内乗員の一酸化炭素中毒を防止するため、排気ガスをエキゾーストから車外に排出します。