アルミ部品の重量と厚みは、ヒーターの安全性と風の熱に影響を与えます。パーキングエアヒーターの火炎温度は1500度です。アルミの加熱温度はわずか600度ですが、風量が十分にあり、アルミ本体の厚みが十分にある限り、高速ファン速度で問題なく熱を奪うことができます。ただし、重量を減らすと熱を集めることができず、センサーの最も弱い部分が燃えやすく、漏れやすく、危険を引き起こします。また、アルミ部品の蓄熱量が少ないため、ヒーターGG＃39の空気温度が10度以上下がり、排気口の温度が200度以上上がります。さらに重要なことに、アルミニウムの密度はそれほど大きくなりません。冬には、熱膨張と収縮、および容易な亀裂が間接的にリスクを高めます。
パーキングヒーターの点火プラグは窒化ケイ素であり、非常に複雑なプロセスが必要です。日本の京セラは数十年にわたって開発および製造してきましたが、国内の点火プラグは過去2年間で開始されました。職人技のレベルに達しないとき、固体のものは破裂し、中空のGGquot;イグナイタープラグGGquot;があります。特別な混合材料とコーティングを使用して、GGquot;暴君GGquot;点火プラグ、および模倣バージョン。京セラジャパンは4本の抵抗線を使用しており、温度が1500度に達することがあるため、着火率が高く、故障が少なく、耐用年数が長くなっています。金属銀溶接は導電性を保証し、車両バッテリーの電力を節約します。国内の点火プラグはほとんどすべてのコア技術を取り除きました、そしてそれはそれ自身の方法です。温度は900度にしか達することができません。模造品でも2本の抵抗線を使用しています。金属銅溶接のコストは削減されますが、抵抗が増加するため、点火の難易度と故障率が高くなります。 、そして耐用年数が大幅に短縮されます。
パーキングヒーターの燃焼室は通常鋼構造であり、一部のメーカーは二次溶接とスクラップ溶接を使用しています。それはGG＃39;実際に区別するのは簡単です。鋼は耐熱性とコストが高いため、ヒーターの主要部分は鋼でできている必要があり、最終噴霧部分はあまり高温になりません。したがって、コストを節約するために、多くのメーカーは二次溶接、燃焼室の鋼構造、およびアルミニウム合金構造の噴霧部分を使用しています。ただし、テールの温度が高すぎると危険であり、耐用年数が短くなります。また、全鋼構造が一度しか溶接できない場合、残りの溶接は非常に見分けやすく、溶接継手が一目でわかります。もちろん、コストは非常に低くなります。それはスクラップの価格です。
私の友人の多くはコンピューターを使っています。ラップトップは小型で洗練されていますが、CPデスクトップコンピュータほど高速ではありません。パーキングエアヒーターのコンピューターのマザーボードのサイズも、脳と同じようにこの原理に基づいており、小さなコンピューターバージョンは恐竜のようなものです。脳は基本的な機能を保証するクルミです。大型コンピュータ版は、複雑な構造でありながら強力な計算能力を備えた人間のコンピュータのようなものです。一部のパーキングエアヒーターは、コストを節約するために小型のコンピューターバージョンを使用しています。
1.小さなコンピューターは、実行速度に影響しますが、
2.オリジナルのマザーボードが多いほど、安定性が高くなり、コンピューターのバージョンが大きくなるほど、安定性が高くなります。
3.電子部品間に電磁干渉があり、大型コンピュータバージョンのレイアウトがより合理的です。
パーキングエアヒーターのモーターは、ブラシレス摩耗が少なく、ノイズが少なく、銅線が高速で回転し、電子部品への非磁性干渉が小さいため、ブラシレス、銅線、非磁性である必要があります。
安価なのはブラシ、アルミ線、磁気モーターなどで、摩耗が多く寿命が短く、摩耗により速度が遅くなり、最終的にはヒーターの放散に失敗し、故障や危険を引き起こします。言うまでもなく、夜の休息と睡眠は問題です。電磁干渉は、電子部品やプログラムに問題を引き起こす可能性もあります。
誰もが目を開いて、本物の良い商品を適正価格で購入できることを願っています！
