8KW PTC ヒーター車載用推奨品

PTC (Positive Temperment Coefficient) 正の温度係数。温度耐性が高いほど、正の相関が大きくなります。 現在、ほとんどの車がこの方法で使用されており、車のバッテリー電源を直接使用して加熱する方が便利です。 純粋な電気自動車の場合、車のバッテリーは高電圧バッテリーであり、電気ヒーターは通常、電圧が高いため、同じ電気エネルギーをより多く熱に変換できるため、高電圧を選択します。 電気ヒーターの動作モードに応じて、空気を直接加熱するものと、水を加熱して空気を間接的に加熱するものに分けることもできます。 原理は直接空気加熱と電気ヘアドライヤーですが、水加熱式は加熱の形式に近いです。
冬季の低温始動時におけるバッテリーの放電容量は限られているため、バッテリー予熱技術も多くの自動車会社で採用されています。最も広く使用されているのは、暖房回路内でキャビンとバッテリーを直列に接続した加熱水タイプの PTC の使用です。 、三方弁スイッチを介して、キャビンとバッテリーの暖房を大きなサイクルで一緒に実行するか、または小さなサイクルの個別の暖房の1つを実行するかを選択できます。
| 力 | 8KW±10パーセント(600VDC、T_In=60度±5度、流量=10L/min±0.5L/min) |
| 流れ抵抗 | 4.6 (冷媒温度= 25度、流量= 10L/min) KPa |
| バースト圧力 | 0.6MPa |
| 保管温度 | -40~105 度 |
| 周囲温度を使用する | -40~105 度 |
| 電圧範囲(高電圧) | 600V (450~750V) / 350V (250~450V) オプション |
| 電圧範囲(低電圧) | 12V(9~16V) / 24V (16~32V) オプション |
| 相対湿度 | 5~95パーセント |
| 供給電流 | 0~14.5 A |
| 突入電流 | 25A以下 |
| 暗電流 | 0.1mA以下 |
| 絶縁耐圧 | 3500VDC/5mA/60秒、破壊、フラッシュオーバー等の現象がないこと |
| 絶縁抵抗 | 1000VDC/200MΩ/5s |
| 重さ | 3.3kg以下 |
| 放電時間 | 5s (60V) |
| IP保護(PTCアセンブリ) | IP67 |
| ヒーター気密性 印加電圧 | 0.4MPa、テスト3分、漏れ量500Par未満 |
| コミュニケーション | CAN2.0 / Lin2.1 |
製品詳細




製品の用途






