最先端技術と開発動向
自動車の熱管理分野
水冷はパワーバッテリーの主な冷却方法です
液体冷却は、パワーバッテリー冷却の主流の技術です。バッテリーの動作範囲は周囲の動作温度と密接に関係しているため、温度制御は 3 つの電気システムの熱管理の中核となります。-。電源電池パックの冷却（温度制御）には、管理方法に応じて主に自然冷却、空冷、液冷、直接冷却の4種類があります。空冷は一貫性が悪く、冷却効果の制御が難しいのに対し、冷媒による直接冷却はより困難です。したがって、液冷は依然としてバッテリー冷却の主要なアプローチです。
1.空冷
空気の流れにより、バッテリーパックと外気の間の対流熱交換が可能になります。この冷却方式は自然冷却とファンによる強制空冷に分類されます。冷却媒体は空気です。
利点:
1. 低コスト
2. 軽量・低消費電力
3. 高い商品化性
短所:
1. 放熱効率が低い
2. 大きなレイアウトスペースが必要
2.液体冷却
液体の比熱容量が大きいため、冷却効率が高くなります。液冷プレートと冷却チューブをバッテリー パック上に配置するか、バッテリー パックを直接浸漬し、熱交換に水-エチレン グリコールなどの冷却剤を使用します。媒体は水-エチレングリコールなどの冷却剤です。
利点:
高い放熱効率
良好な温度分布均一性
商業化可能性が高い
短所:
構造が複雑でコストが高い
重い設置重量
漏洩の危険性
3. 冷媒直接冷却
冷媒ガスは、コンプレッサーとフロントエンド コンデンサーによって凝縮されて、高温、中圧の液体になります。{{0}{1}{2}その後、冷媒は、キャビン空調の蒸発器またはバッテリー パック内のコールド プレートから熱を吸収して蒸発します。その後、冷媒は膨張弁を通ってガスに戻り、コンプレッサーに戻り、サイクルが完了します。媒体は冷媒（R134a、R744など）です。
利点:
優れた冷却性能
良好な温度分布
素早い応答
短所:
高コスト
高い技術的障壁
まだ商品化されていない
