点火プラグの電気プレートは、オン・パワー点火を繰り返すことにより、シリンダ内の混合気を点火する。 このとき点火装置の他の部分は、瞬間に高電圧の電気パルスを発生してスパークを形成し、爆発のためのエネルギーを発生させてエンジン出力を提供する。
このスパークプラグ構造は、細長い金属板をベースにしており、断熱機能を有するセラミック材料が、金属シェルの周囲に下部絶縁体で作られ、シリンダヘッドの途中でねじ込まれている。この金属シェルの底部は、溶接電極と車体との間に設けられ、接地効果を形成する。 さらに、電極の中心の端部は、小さな放電ギャップによって分離されなければならない。
次に、分配器からの高電圧電流が中心電極を通って導通され、次に底部の放電ギャップで放電される。 このとき、点火プラグは火花燃焼混合物を生成するように機能し、エンジンはエネルギーと出力を生成する。
スパークプラグは、エンジンに流入するガソリンと空気との混合ガスを点火して燃焼させる装置であることが分かる。 高温高圧の過酷な条件下では、スパークプラグはガソリンエンジンの摩耗部品の1つであり、エンジンの作動に重要な役割を果たします。重要な役割と、燃費の良いかどうか、スムーズな運転たくさんする。
