新エネルギー車暖房システム 1
電気自動車の空調暖房システムには、PTC サーミスター ヒーターとヒート ポンプ システムの 2 つの主なタイプがあります。これらのシステムの動作原理は大きく異なります。
PTCサーミスタ加熱システム
PTCのPositiveTemperatureCoefficientの略で、正の大きな温度係数を持つ半導体材料や部品を指します。簡単に言うと、サーミスタに通電して抵抗器を加熱することで温度を上げます。私たちが日常生活で使用している電気アイロンやヘアアイロンはすべてこの原理に基づいています。現在、中国のほとんどの電気自動車は PTC ヒーターを使用しています。一部のモデルでは PTC を使用して冷気を直接加熱します。この方法はより効率的ですが、コックピットに高圧が流入するため安全上の問題が生じます。したがって、現在は媒体として水が使用されています。 PTC は水を加熱してエアコンダクトの加熱コアに送り、送風機から温風を車内に送り込みます。
水を媒体として使用する加熱システムは、送風機、送風機、電気ヒーター(PTC)、ヒーターウォーターポンプ、ヒーターコアなど。 オートエアコンシステムが暖房モードにあるとき、ヒーターは高電圧の電気の作用で冷却水を加熱し、高温の冷却水を室内に送り込みます。ヒーターウォーターポンプによるヒーターコアの交換。同時に、冷温温度制御モーターがダンパーを加熱位置まで回転させ、送風機の作用で空気流がヒーターコアを通って流れ、熱伝達が発生します。車室内に入る前に外気と暖気を混ぜて快適な温風を吹き出します。この方式は暖房効率は低下しますが、安全性は確保されており、現在の主流でもあります。
PTC ヒーターの最大の欠点は電力消費であり、特に寒い冬には純粋な電気自動車の航続距離に影響を与えます。 2kW PTC を例に挙げます。フルパワーで1時間使用すると2kWhの電力を消費します。車が 100 キロメートルごとに 15kWh の電力を消費すると、2kWh で航続距離が 13 キロメートル減少します。北部の自動車所有者の多くは、PTC ヒーターの電力消費のせいで、電気自動車の航続距離が大幅に短縮されていると不満を抱いています。さらに、冬の寒い天候では、パワーバッテリー内の材料の活性が低下し、放電効率が高くなくなり、航続距離も割引されます。
