新エネルギー車用電源電池の概要
パワーバッテリーは電気自動車の動力源であり、エネルギー貯蔵装置であり、電気自動車の開発を制限する主な要因です。 電気自動車が燃料自動車と競争するには、高比エネルギー、高比出力、長寿命、低コストの動力電池を開発することが鍵となります。
(1) 電気自動車用電池の共通用語と性能指標
充電状態 (SOC): 総容量に対するバッテリー残量の割合。
State of Health (SOH): バッテリーの健全性ステータスに関する情報を提供します。
バッテリー管理システム (BMS): パワーバッテリーの動作パラメータのリアルタイム監視、故障診断、SOC 推定、走行距離推定、短絡保護、漏れ監視、表示アラーム、充放電モードの選択など、効率的で信頼性の高い機能を確保します。電気自動車の安全な運転。
比エネルギー (Wh/kg): 電極材料の単位質量によって放出される電気エネルギーの量。これは、純粋な電気モードでの電気自動車の耐久性を示します。
比電力（W/kg）：バッテリーの単位質量が供給できる電力。電気自動車の加速性能や最高速度を判断するために使用され、電気自動車の動力性能に直接影響します。
サイクル寿命：1週間に電池を充放電した回数で、動力用電池の寿命を測る重要な指標です。 サイクル数が多いほど、電源バッテリーをより長く使用できます。 バッテリーの放電率、つまり放電速度の尺度。
バッテリー放電 C (倍数) レート: バッテリーの放電率、つまり放電速度の尺度を示します。 1時間でバッテリーの全容量を放電することを1C放電といいます。
放電深度 (DOD): バッテリーの定格容量に対するバッテリーの放電容量の比率を指します。
(2) 電気自動車用電池の性能要件
車両のエネルギー貯蔵装置として、電気自動車のバッテリーは、特定の運転サイクルや走行距離を満たすのに十分なエネルギーを備えている必要があり、また、車両の指定された加速性能を達成するために必要な最大電力を供給する必要もあります。 言い換えれば、パワーバッテリーは、優れた充放電性能、高い比出力と比エネルギー、低価格、そして使用とメンテナンスの容易さを備えていなければなりません。
(3) 電気自動車用動力電池の種類
電気自動車では、次の 3 種類の電源バッテリーが一般的に使用されます。
化学電池: 化学エネルギーを電気エネルギーに変換する装置。 構造的には蓄電池と燃料電池の2つに大きく分けられます。
物理バッテリー: スーパーキャパシタ、フライホイール バッテリー、太陽電池など、物理的変化に依存して電気エネルギーを提供および保存するデバイス。
バイオバッテリー: 生化学反応を通じて電気を生成する装置。 たとえば、微生物電池は電池の陽極を使用して酸素や硝酸塩などの天然の電子受容体を置き換え、電子の連続的な移動を通じて電気エネルギーを生成します。
