自動車の実用的な原則
の作業原則自動車電子ウォーターポンプ電子制御とウォーターポンプ構造.電子制御の観点から、自動車電子水ポンプが電子制御ユニットを介してウォーターポンプを制御するという2つの側面に分けることができます。VCU. VCUは、作業状況、温度、およびモーターの積み込みの下での動作の必要性の距離、（様々なワーキングの必要性、QUORINGの2つのエレクトロニックウォーターポンプを搭載した電子制御ユニットVCU . VCUを介して水ポンプを制御します。インテリジェント制御方法により、ウォーターポンプはエネルギー消費を減らし、サービスの寿命を延ばすことができます.
ウォーターポンプの構造の観点から見ると、自動車用電子ウォーターポンプは通常、モーター、インペラ、ケーシング.で構成されています.モーターはウォーターポンプの電源です.は、電気エネルギーを機械的エネルギーに変換してインペラを駆動して回転させ、冷却液を吸い、{2を介して育てている}を囲みます{2を吸い込んで、{2}を抑制します{クーラント.その構造設計と材料の選択は、ウォーターポンプの性能に重要な影響を及ぼします{.ケーシングは、固定とシーリングの役割を果たし、ノイズと振動を減らすことができます.も促進できます。
自動車の電子ウォーターポンプが機能すると、クーラントがウォーターポンプに吸い込まれ、インペラのスーパーチャージ効果の後、冷却チャネルに流れ込み、熱源によって生成された熱を吸収し、次のサイクル.のためにウォーターポンプに戻り、この連続サイクルプロセスは熱を効果的に除去できます。
電子ウォーターポンプは、電子制御ユニットを備えたウォーターポンプ{.ブラシレスDCウォーターポンプの磁石とインペラを1つに成形して、モーターのローターを形成するために射出成形されています.ローターの中央に直接噴射型のスリーブがあります。エポキシ樹脂接着剤を備えたポンプボディ{.ステーターとローターの間に耐水性チャンバーがあり、伝統的な機械式シャフトシールは必要ありません。したがって、ステーター部分は完全に密閉されているため、.}モーターのトルクは、硬化した後に磁場を走行した後に磁気磁場を生成します（{6}}）作業.
