バス空調用Btms統合システム

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BTMSバス空調統合システム

 

バッテリー熱管理システム (BTMS) は、電気自動車のバッテリー パックの温度を適切な範囲内に維持することで、走行距離を延長し、バッテリー寿命を向上させます。これは、バッテリー温度管理システム、バッテリー クーラー、またはバッテリー パック冷却システムとしても知られています。

 

当社は、電気バスのバッテリー、電気トラックのバッテリー、船舶用電気バッテリー、電気重機バッテリーの熱管理システムの開発を専門としています。これらのシステムは 3kW ～ 10kW の範囲の冷却/加熱能力を備えており、冷却剤の冷却と PTC 加熱を利用してバッテリー パックの温度を最適範囲内に維持します。これにより、電気自動車の航続距離の延長と寿命の延長に貢献します。

 

モデル	EHP6.0-1	冷凍能力	7kw
定格電圧	DC600V	通信方式	CAN2.0
制御電圧	24V	冷媒	R134a
暖房能力	8kW	使用温度	-40度 -50度
過電圧保護 /回復電圧	DC750/720V	重さ	＜55kg
不足電圧保護 /回復	DC400/430V	色	白

 

 

 

本製品の主要な構造は、冷暖房システムと電気システムに分かれています。

 

冷暖房システムの主なコンポーネントには、電動コンプレッサー、エレ真空ヒーター、マイクロチャネルコンデンサー、コンデンサーファン、ウォーターポンプ、ドライヤーフィルター、熱膨張弁、プレート熱交換器。

 

The main components of the electrical system include a controller and wiring harnesses.

 

 

 

同社の EHP バッテリー熱管理システムの概略図を図 2-1 に示します。図中の赤の実線は冷却サイクルを表し、青の破線は冷媒循環を表します。

 

冷却モード

ファンとコンプレッサーがオンになると、高温高圧の冷媒がコンプレッサーから排出され、凝縮器に入り熱を放散して冷却し、熱膨張弁を通じて圧力と温度を下げます。{0}{1}低圧、低温の冷媒がバッテリー クーラーに入り、バッテリー パックから流出する高温の冷却液と熱交換します。-熱を吸収した後、冷媒はコンプレッサーの吸気口に入り、冷却サイクルを完了します。同時に、バッテリー パックの出力から流出する高温の冷却液がクーラーにポンプで送られて冷却され、低温の冷却液が形成され、バッテリー パックの入力部で冷却バッテリーに入り、水サイクルが完了します。-

暖房モード

ファンとコンプレッサーがオフになり、ウォーター ポンプと電気ヒーターがオンになり、低温の冷却液が電気ヒーターを通じて加熱され、クーラーに流れ込んでバッテリー パックに流れ込み、バッテリーを加熱します。{0}}

セルフサイクリング モード-

コンプレッサーと電気ヒーターはオフになり、ウォーターポンプとファンはオンになります。冷却液は熱管理ユニットとバッテリーパックの間を循環し、バッテリーパックから熱を奪います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

バッテリーの最適動作温度は 20 度から 45 度の間です。この温度を超えると、バッテリーの航続距離と寿命が大幅に短くなります。さらに周囲の機器に影響を与え、火災や爆発などの危険を引き起こす可能性があります。したがって、電気自動車には特に、一般に BTMS、バッテリー クーラー、またはバッテリー パック冷却システムと呼ばれるバッテリー熱管理システムが必要です。

 

バッテリー温度がこの範囲を下回ると、電気化学的活性が低下し、バッテリーの性能が大幅に低下し、完全な停電が発生する可能性もあります。当社の製品はバッテリーを加熱できるため、バッテリーヒーターと呼んでいます。

 

 

 

 

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