電気自動車用液体冷却ポンプ

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電気自動車用液体冷却ポンプ

 

 

 

製品説明
電子ウォーターポンプは、車両の運転条件に基づいて循環冷却液の流量を調整し、電気モーター、電子制御ユニット、エアコンシステム、バッテリーなどのコンポーネントの正確な温度制御を可能にします。これらは新エネルギー車や液冷エネルギー貯蔵システムの重要なコンポーネントです。-

 

 

アイテム	パラメータ
モデル	02.03.862.5107
定格電圧	DC24V
動作電圧範囲	DC18～32V
定格電力	650W
定格使用条件	揚程20mにて、★流量5400L/h以上、★電流29A以下
マックスヘッド	27M以下
モーターの種類	BLDC ブラシレス DC モーター
制御モード	オン-オフ / PWM / CAN バス（オプション）
保護クラス	IP68
冷却媒体	水グリコール系不凍液冷却剤
周囲温度	‑40 度 ~ +85 度
保管温度	‑40 度 ~ +125 度
予想耐用年数	20000時間以上
保証	12ヶ月

 

Q-H フロー-ヘッドのパフォーマンス曲線

 

注: 試験媒体: 50% エチレングリコール不凍液

 

 

ワークフロー

車両の熱管理コントローラー (TCU/VCU/PTC コントローラー) が速度コマンドを発行 → ウォーター ポンプの内部ドライバー ボードがコマンドを受信 → 三相ブラシレス モーターが回転駆動される → 遠心インペラが回転し、ポンプ室内に負圧を発生させて冷却液を入口 (IN) から引き込み、加圧して出口 (OUT) から排出します。これにより、回路内の流れを駆動して熱伝達 (バッテリーの予熱、PTC 加熱) を促進します。循環、モーター冷却）。

 

 

 

渦巻ポンプの特徴

回転速度が高くなると、流量と吐出ヘッドが大きくなります。流量はパイプライン抵抗の影響を受けます。

 

空運転は禁止です。冷却液なしでアイドリングすると、ベアリングが急速に焼損します。 PTC 回路に関しては、空運転保護が作動しないように、PTC ヒーターが作動する前にポンプを起動して流れを確立する必要があります。-

 

 

 

 

 

製品の特徴

低エネルギー消費と高効率。

連続使用時間が20,000時間を超える長寿命。

柔軟な制御方式（PWM、CAN）により、オンデマンドの冷却能力を提供します。{0}

複数の動作保護機能（過熱、過電圧、過電流など）-。{1}}

 

制御方式（主流の3種類）

1. PWM 制御 (最も一般的; PTC- 統合ウォーター ポンプで広く使用されています)
インターフェース：3ピン（12V電源、GND、PWM信号）
一般的な PWM 周波数: 100Hz ～ 1kHz。デューティサイクルは目標速度に対応します。
例: 低速の場合は 10% のデューティ サイクル、最大近くの速度の場合は 90%。-
欠点: コマンドしか受信できません。速度や障害ステータスを報告できません (ただし、一部のポンプはパルス出力用の FG 速度フィードバック ピンを備えています)。

2. LINバス制御
単線 LIN 通信。- PWM とは異なり、ポンプは実際の速度、電圧、障害ステータスをコントローラーに送信できます。
複数のポンプを備えた熱管理システムに適しています。ワイヤーハーネスを簡素化します。

3. CAN バス（ハイエンドの熱管理、商用車）-
CANネットワークノードとして機能します。車両の CAN コマンド メッセージを受信し、速度、電流、および障害 DTC を報告します。 PTC ヒーターと同じ CAN ネットワークを共有できるため、ベンチ診断とデバッグが容易になります。

テストベンチで PTC システムをデバッグする場合: ウォーター ポンプ制御モードの検証を優先します。多くの初心者は単に電力を供給するという間違いを犯し、その結果、PWM/LIN/CAN コマンドが存在しないためにポンプが回転しなくなります。

 

PTCクーラントヒーター回路（キャビン暖房回路）

液冷 PTC を通して冷却水を循環させ、車両のヒーター コアに熱を供給します。{0} PTC が空焚き保護を作動させないように、PTC の高電圧加熱機能を作動させる前に、まずウォーター ポンプを起動して流れを確立する必要があります。-

トラクションバッテリー熱管理システム (BTMS) 回路

低温: バッテリーの予熱 (PTC 加熱、ウォーター ポンプにより冷却液がバッテリーのコールド プレートに循環)。高温: ラジエーターを介した熱放散。

駆動モーター＆モーターコントローラー冷却回路
駆動モーター、OBC、DC- DC コンバーターの冷却循環ループ。

ヒートポンプシステム補助循環ポンプ

ハイブリッドモデル：エンジン停止後にターボチャージャーとEGRシステムを独立して冷却します。

 

 

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