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河北南豊自動車設備 (グループ) 有限公司
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高電圧クーラント PTC 電気ヒーター
モビリティの未来は電気です。 再生可能エネルギー源により、炭素を削減したモビリティが可能になります。 新世代の自動車が登場しています--電気自動車とハイブリッド。
電気自動車の航続距離が長くなると、エンジンの熱が減り、暖房の必要性が高まります。
7kw高電圧クーラントヒーターは主に車室内の暖房、窓の曇りの除去と除去、またはバッテリー熱管理システムのバッテリーの予熱に使用され、対応する規制、機能要件を満たすことができます。
説明
高電圧クーラント PTC 電気ヒーター--W04
1.商品説明
2.はじめに
パワーセルの発熱量が多く、比較的密閉された環境にあるため、バッテリーの温度が上昇します。 バッテリーモジュール冷却システムは、新エネルギー車の熱を放散するために使用されるデバイスです。 パワーセルを冷却または加熱し続けることにより、パワーセルをより良好な動作温度に保つことができ、動作効率が向上し、耐用年数が延長されます。 熱放散は新エネルギー車の研究の焦点となっています。
新エネルギー車の電源リチウム バッテリー パック システムの熱管理は、自然冷却、空冷、液体冷却、直接冷却の 4 つのカテゴリに分類できます。 このうち、自然冷却は受動的熱管理方法であるのに対し、空冷、液冷、直接冷却は能動的です。 3 つの主な違いは、熱交換媒体の違いです。 自然冷却のための追加の熱交換装置はありません。
3.仕様
| アイテム | W04-1 | W04-2(コントローラーなし) | W04-3 |
| 加熱出力 | 5kw、6kw、7kw、8kw @10L/min、T_40度 | ||
| 定格電圧(VDC) | 600V | 600V | 350V |
| 使用電圧(VDC) | 450-750 | 450-750 | 250-450 |
| インパルス電流(A) | 30@750V 以下 | 30@750V 以下 | 45@450V 以下 |
| コントローラーの低電圧 | 9-16 または 16-32V | -- | 9-16 または 16-32V |
| 制御信号 | CAN2.0B | NTCプラス温度制御スイッチ | CAN2.0B |
| 制御モデル | ギア（3速） またはPWM | -- | ギア（3速） またはPWM |
| ヒーター寸法 | 310×144×107.5mm | ||
| 取付寸法 | 144*128*119 | ||
| ジョイント寸法 | D20×22(防水リング)mm | ||
| ヒーター重量 | ＜2.1kg | ||
| 高電圧コネクタ | ジョンホン C10514N1-02-3-1 | ||
| 低電圧コネクタ | 320Q60A1-LVC-4 (ハイチェン A02-ECC) | ||
4.技術的優位性
5.申請
HVH 応用電気自動車
HVH アプリケーション電気トラック
HVH応用電気輸送
HVH アプリケーション電気バス
6.利点
7.会社概要
8.CE証明書
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