の利点と機能バッテリーの熱管理
システム（BTMS）電気自動車用
バッテリー熱管理システム (BTMS) は電気自動車の中核システムの 1 つであり、自動車全体の安全性、パフォーマンス、寿命に直接影響します。
冷却機能
熱吸収: 電動ポンプによって駆動される冷却剤は、バッテリーパック内の液体冷却プレート (通常はバッテリーモジュールと接触) を通って流れ、発熱を吸収します。バッテリーによって消去されます。
熱放散: 熱を吸収した高温の冷却剤は、フロント ラジエーター (空冷) に送られるか、車両の空調システムと熱交換 (チラー熱交換器を介して) し、熱を外気に放散します。-
循環: 冷却された冷却剤はバッテリーパックに戻り、次のサイクルが始まります。
加熱機能
バッテリー温度が低すぎる場合、システムは PTC ヒーター (正の温度係数サーミスター) を使用して冷却剤を加熱できます。
温められた冷却剤は液体冷却プレートを通って流れ、バッテリーを加熱する「湯たんぽ」のように機能します。
一部の先進的なシステムでは、電気駆動システムによって生成される廃熱を利用し、プレート熱交換器を介して残熱を回収してバッテリーを加熱し、エネルギー効率を向上させることもできます。
の利点液体の熱管理
高い熱交換効率: 液体は比熱容量が大きく、熱伝導率が高く、熱放散が速いため、急速充電などの高熱シナリオに対応できます。{0}
システムの複雑さ: 多数のコンポーネント (ポンプ、バルブ、配管など) により、コストが比較的高くなり、設計とレイアウトが複雑になります。
良好な温度均一性: バッテリーパック内の温度差を効果的に低減し、全体の寿命を延ばします。
潜在的な漏れのリスク: 冷却剤の漏れは、絶縁不良、短絡、その他の安全上の問題を引き起こす可能性があり、非常に高いシールの信頼性が必要です。
コンパクトな構造: バッテリーパック内に簡単に統合できるため、高いエネルギー密度が得られます。
重量とエネルギー消費: ポンプ、PTC、および追加の冷却剤はすべて重量とエネルギー消費の増加に寄与するため、その影響を最小限に抑えるために最適化された制御が必要です。
優れた環境適応性：冷却と加熱の両方が可能で、適用温度範囲が広い。
