バッテリーの熱管理 2
一般的なバッテリー加熱方法は、電気加熱と水加熱に分けられます。 その中で、電気加熱は主に加熱フィルム、加熱アルミニウム板、ヒートポンプ、PTCを使用し、水加熱は主にエンジン、モーター、電気制御、インバーターなどの補助熱を使用してバッテリーを加熱および保温します。
PTCは空気加熱と水加熱に分けられ、水加熱はより効果的で費用がかかります。 PTC と比較して、ヒート ポンプはシステム集中率と熱効率が高いという利点がありますが、ヒート ポンプの研究開発はより困難です。 現在、ヒートポンプ技術を使用してバッテリーを加熱するのは、SAIC Roewe などの 2 つの国内モデルのみです。
パワー バッテリの熱管理は車両の空調システムと密接に関連しており、多くの液体冷却システムは車両の空調コンプレッサーと共有されています。 通常の暖房システムには、PTCをエアコンと共有する方法と、別のPTCまたはヒートポンプを使用してバッテリーに熱を供給する方法の2つの一般的な方法があります。
新エネルギー車の熱管理は、従来の車と比較して、単一の車の価値を大幅に向上させました。 従来の自動車と比較して、バッテリー熱管理システムは新たに追加されたシステムであり、新たな増加をもたらします。 今後、バッテリー容量が増加するにつれて、空冷モードは主に自然風またはファンに付属のエバポレーターを使用してバッテリーを冷却します。 構造は単純で、自転車の価値は低く、ヒーター (PTC/ヒートポンプ) などの高価な部品のみが必要です。
