新エネルギー車コンポーネントの詳細な紹介
I. 3 つのコア電子部品: バッテリー、モーター、電子制御システム
1.1 バッテリー:
パワー バッテリー システムの略で、電気自動車の動作に電気エネルギーを供給するエネルギー貯蔵装置を指します。1 つ以上のバッテリー パックと対応する付属品（バッテリー パックのサーキット ブレーカー ユニット、高電圧/低電圧回路、熱管理装置、機械アセンブリ）で構成されています。{0}{0}{1}{1}
バッテリー パック サーキット ブレーカー ユニット（BDU）: 内部（乗用車、小型トラック）と外部（大型トラック）のユニットに分かれており、BMS コントローラー、MSD、リレー、ヒューズ、センサー、高電圧ヒューズなどが含まれます。電源バッテリー パック内の電気エネルギーの分配、保護、管理を担当します。{0}
バッテリー管理システム (BMS): ハードウェア、ソフトウェア、アルゴリズムが含まれます。主にセルの電圧、電流、温度、均等化を測定および管理し、バッテリーの信頼性と安全性を確保し、過充電、過放電、短絡、過熱を防止します。-
バッテリー温度管理システム: 冷却または加熱により、パワーバッテリーが常に適切な動作温度範囲内にあることを保証します。
高電圧ワイヤリング ハーネス: ワイヤリング ハーネスはバッテリ パック同士、およびバッテリ パックと高電圧配電ボックスの間を接続し、高電圧電流接続を提供します。-導体層、絶縁層、シールド層、シース層から構成されます。
低圧配線 h-アーネス: バッテリー パックと高電圧配電ボックス間の信号伝送に使用されるワイヤリング ハーネス。-
1.2 モーター:
車両の動力バッテリーからの電気エネルギーを機械エネルギーに変換して車両を駆動するコアパワーコンポーネント。現在、新エネルギー大型トラック用の最も主流のモータの種類は永久磁石同期モータです。-主にステーター（コイル）、ローター（永久磁石）、エンドキャップで構成されます。
1.3 電子制御:
モーターコントローラー (MCU): 車両の動力性能の決定的な要素。車両コントローラーからドライバーの要求を取得し、パワーバッテリーパックから電気エネルギーを受け取り、それを独自のインバーターを通じて変調して、モーターモード、速度、トルクの正確な制御を実現します。故障診断機能や保護機能も搭載しています。現在、スタンドアロン モーター コントローラーは主に非-プラグイン- ハイブリッド車に搭載されています。他の新エネルギー車では、モーター コントローラーが統合コントローラー内のモジュールであることが多くなります。
II. 3 つの小型電子部品:
統一された業界分類はありませんが、新エネルギー大型トラックでは、電子制御エアコンプレッサー、電動油圧パワーステアリング ポンプ、エアコン（電動コンプレッサーと PTC ヒーター）の 3 つの小型電気部品を一般的に指します。{0}
2.1 電子制御エアコンプレッサー:
このコンプレッサーは電気モーターで駆動されてピストンを回転させ、シリンダー内の空気を圧縮します。その中心となるコンポーネントは、モーター、4 つの圧縮シリンダー、および付属品です。
2.2 電動油圧パワーステアリングポンプ:
このポンプは電気モーターによって駆動され、パイプライン内の作動油を加圧します。
2.3 電動コンプレッサー:
このコンプレッサーは電気モーターによって駆動され、冷媒を加圧します。その動作原理は、従来の燃料を動力とする車両用コンプレッサーと同じです。-
2.4 PTC ヒーター:
セラミック発熱体は電気エネルギーを熱エネルギーに変換します。送風機が加熱プレートの隙間に空気を送り込み、熱を運び去ってキャブ内に放出して加熱します。
