電気自動車冷却システムの主要コンポーネント
ウォーターポンプ
ウォーターポンプの機能: 冷却水を加圧して冷却システム内を循環させます。
遠心ブラシレス電子ウォーターポンプは電気自動車で広く使用されています。 コンパクトな構造、大きなポンプ容量、低騒音、軽量という利点があります。
扇風機
機能: 電子ファンは通常、ラジエーターの後ろに、ウォーターポンプと同軸に配置されます。 ラジエーターを流れる空気の流速と空気量を増やし、ラジエーターの放熱能力を高め、キャビン内の他のアクセサリにも一定の冷却効果を与えるために使用されます。
特長：ファン軸流式と遠心式です。 軸流ファンによって発生する風は、ファンの軸に平行な方向に流れます。 遠心ファンで発生した風は半径方向に流れます。 軸流吸引ファンは高効率、大風量、シンプルな構造、便利なレイアウトを備えています。 そのため自動車にも広く使われています。
膨張タンク
機能：車の冷却システムの水温が上昇すると、冷却剤は必然的に膨張します。
したがって、水位が上昇します。 膨張タンクがない場合、冷却系の圧力が上昇し、隙間から冷却水が噴き出したり、冷却系の部品を押しつぶしたりして、冷却系の故障の原因となります。
そのため、電気自動車には膨張タンクを搭載し、水タンクのラジエター内に保持しきれなかった冷却水を膨張タンクに逆流し、水タンクの圧力が高くなりすぎるのを防ぐ必要がある。 逆に、水タンク内の水位が低すぎる場合、水タンクは水位を補充することもできます。 通常、膨張水タンクは主に温度上昇により膨張する冷却水を貯蔵するために使用されます。 もちろん目盛りも付いており、冷却水の水位の確認にも使えます。
特徴: 電気自動車の膨張タンクは、水を充填、補充、貯蔵し、圧力を調整する役割を果たす必要があります。 したがって、膨張タンクの膨張容積/予備容積/必要容積には、対応する要件が必要です。経験によれば、膨張タンクの膨張容積は、システムの総容積の6-12%である必要があります。 予約ボリュームはシステムの総ボリュームの 11-15% 以上である必要があります。 大容量のヒーターや、充填が難しい大型の付属品を初めて取り付ける場合は、値を適切に大きくする必要があります。 同時に、給水ポートで安定した流れ場を確保するには、膨張タンクの水出口を冷却循環システムのすべてのコンポーネントよりも高くする必要があります。
ヒートシンク。
ラジエーター
水タンクとも呼ばれるラジエーターは、上部水室、ラジエターコア、下部水室で構成されています。 エンジン前方のフレームクロスメンバーに取り付けます。 その役割は、ウォータージャケット内の冷却水が吸収した熱を外気へ放散し、水温を下げることです。
モーターの水温は通常、冷却剤の沸点よりも低い 90 度未満に制御されるため、電気自動車のラジエーターには一般にラジエーター カバーがありません。
一般的に使用されるラジエターコアの分類
1) ストレート（縦）流タイプ：冷却水は上部入口から流入し、下部出口から流出し、水側抵抗が小さい。
2) クロスフロータイプ: 冷媒は左右の入口から流入し、左右または一方向の出口から流出します。 水側抵抗が大きい。
ラジエーターコアの一般的な構造タイプ
1) チューブタイプ。 複数の平らまたは円形の冷却チューブで構成されます。 空気は平らな冷却チューブとラジエーターを通して吹き込まれ、チューブ内を流れる水を冷却します。 チューブフィンラジエーターは、構造剛性が優れているため、自動車のエンジンに広く使用されています。
2）パイプベルトタイプ。 多数の平らな冷却管で構成されています。 給水管とラジエターは交互に配置されています。 ラジエーターベルトには、ラジエター表面の空気の流れの境界層を破壊し、放熱能力を向上させるためにブラインド状の穴が開けられていることがよくあります。
