自動車用熱管理システム

自動車用熱管理システム

自動車の熱管理システムは、熱、エンジン、および車両の関係を調整し、システム統合の観点から熱伝達を制御および最適化するための包括的な手段を使用するシステムです。 運転条件と環境条件に応じて冷却強度を自動的に調整して、冷却対象物が最適な温度範囲で動作するようにすることで、車両の環境性能と省エネ効果を最適化し、車両の操作の安全性と運転の快適性を向上させます。 .

自動車用熱管理システムは、主にエンジン、エンジン オイル、潤滑油、給気、燃料、電子機器、排気ガス再循環 (EGR) の冷却、エンジン ルームの温度制御などの冷却と温度制御に使用されます。キャブなど

上記の紹介により、自動車の熱管理技術が主に自動車で使用されていることは誰もが知っています。 以下は、どのタイプの自動車が具体的に適用されるかについての詳細な紹介です。

1. 燃料車

燃料車の熱管理システムは、吸気インタークーラー回路、エンジン冷却回路、エアコンシステム回路、ヒーターコア回路で構成されています。 回路は車両前部のラジエータに接続され、余分な熱を放出して回路の通常の動作温度を維持します。 従来の自動車はエンジンによって駆動されます。 エンジンの特性によって影響を受けるため、高負荷条件下でエンジンが過熱するのを防ぐために、自動車システム内の熱の 30% 以上をエンジン冷却回路で放出する必要があります。 エンジンの冷却回路には、冷却パイプ、水タンク、ウォーター ポンプ、ラジエーターなどの構造物が含まれており、冷却水を使用して熱伝達と循環を完了し、エンジンの動作温度を約 90 度に安定させます。

2. 電気自動車

電気自動車はエンジンをモーターに置き換え、その熱管理システムはモーター回路、バッテリー回路、エアコンシステム回路、ヒーターコア回路で構成されています。 電気自動車の冷却回路はガソリン車と似ていますが、その動作目的と動作条件は異なります。 たとえば、モーター回路の適切な動作温度は 80 度を超えてはなりませんが、バッテリー回路の適切な動作温度は 20-35 度である必要があります。 通常、空調システム ループは車内を冷却しますが、バッテリー ループも冷却します。 エンジン交換後は、寒冷地ではエンジンの廃熱を暖房に利用できず、ヒーターコア回路のPTC（正温度係数サーミスタ）を利用して電気エネルギーを熱エネルギーに変換しています。