電子ウォーターポンプの構造と作動原理
ウォーターポンプは、自動車のエンジン冷却システムの重要なコンポーネントです。 その主な機能は、クーラントの循環を促進し、エンジンの余分な熱を吸収し、ヒートシンクを介して外気へと伝達して、エンジンの過度の温度を回避することです。 エンジン温度が高すぎると、エンジンオイルの潤滑能力が低下し、部品の摩耗が悪化します。 温度が一定の値に達すると、エンジンシリンダーのスカッフィングやタイルの焼けなどの重大な故障を引き起こし、最終的にはエンジンが燃焼して廃棄されます。
ウォーターポンプには、従来の機械式ウォーターポンプと電子式ウォーターポンプの 2 種類があります。 従来のエンジンは一般に機械式ウォーターポンプを使用しており、ウォーターポンプのベアリングとインペラーを駆動してプーリーを介して回転させます。 ウォーターポンプ内のクーラントは、インペラーによって駆動されて一緒に回転し、遠心力の作用でウォーターポンプシェルの端に使用され、同時に一定量の水を生成します。 圧力をかけ、排水口や水道管から流れ出します。
冷却水が吐き出されることで羽根車中心の圧力が下がり、ポンプ入口と羽根車中心の圧力差の作用で水槽内の冷却水が水パイプを通って羽根車に吸い込まれます。クーラントの往復循環を実現。
電子式ウォーターポンプの動作原理は次のとおりです。ECU (電子制御ユニット) は、水温などのフィードバック信号に応じて PWM (パルス幅変調) によってデューティ サイクルの大きさを調整し、内部のコントローラーに信号を送信します。電動ウォーターポンプ。 サイズはモーターの回転を制御し、それによってインペラーローターの回転を駆動し、それによって冷却剤の循環を実現します。
電子ウォーターポンプは、ポンプケーシング、インペラー、シールリング、モーターケーシング、電気プラグ、モーターアセンブリ、ベアリング、ローター、コントローラー、コントロールシート、バックカバー、固定ボルトなどで構成されています。
従来の機械式ウォーターポンプはエンジン回転数に基づいて作動するため、冷間始動時や低負荷の高速状態で流量の需要が少ない場合でも駆動するには大きなパワーが必要であり、このときに提供される冷却能力ははるかに大きくなります。エンジンの実際の需要に基づく冷却エネルギーであり、駆動に多くの電力を必要とします。
このように、機械式ウォーターポンプの冷却能力の大部分が浪費され、多くの余分な駆動能力を消費し、冷却効果はエンジンの実際のニーズとは異なり、パワーと経済性を引き起こします衰退するエンジン。 電子ウォーターポンプは、冷却装置の要求に応じて冷却液の流れを正確に制御できます。
