電気自動車の電子制御の概要
電子制御部品は、人間の脳に相当する車両の中枢に相当し、車両全体の動作を制御する役割を果たします。従来のエンジン (ギアボックス) の機能の代替として、新エネルギー車のモーターと電子制御システムの性能が、登坂、加速、最高速度などの電気自動車の主な性能指標を直接決定します。同時に、電子制御システムが直面する動作条件は比較的複雑です。頻繁な発進と停止、加減速、低速/登坂での高トルク、高速での低トルクが要求されます。速度範囲が広い。ハイブリッド車は、モーターの始動、モーターの発電、ブレーキエネルギーのフィードバックなどの特殊な機能も処理する必要があります。
電子制御に関しては、一般的な OEM は車両全体のコントローラーしか持っていません。新エネルギー車の車両全体のコントローラは従来の車両のコントローラとそれほど変わりはなく、その完成度も比較的高い。
さらに、モーターのエネルギー消費量は、バッテリー容量が固定されている場合の航続距離を直接決定します。したがって、電気自動車の駆動システムには、負荷要件、技術的性能、作業環境に関して特別な要件があります。
1. 駆動モーターは、エネルギー密度が高く、軽量かつ低コストを実現し、車内の限られたスペースに適応し、車両全体のエネルギー消費を削減するエネルギーフィードバック機能を備えている必要があります。
2. 駆動モーターは高速かつ幅広い速度調整、低速かつ高トルクを備えており、高い始動速度、上昇性能、高速加速性能を提供します。
3. 電子制御システムは、高い制御精度、高い動的応答速度を備え、高い安全性と信頼性を提供する必要があります。
新エネルギー車産業チェーンの重要な部分として、モーターと電子制御システムの技術と製造レベルは、車両全体の性能とコストに直接影響します。現時点では、モーターや電子制御の分野における国内の自主性の程度は、バッテリーのそれにはまだ遠く及ばない。 IGBT チップなど、モーターや電子制御の一部のコアコンポーネントはまだ完全な独立生産能力を持っておらず、完全なシステムの知的財産権を保有している自動車会社や部品会社はまだ少数です。
一般的な OEM にとって、電子制御に関して習得しているのは車両コントローラーだけです。新エネルギー車の車両コントローラは従来の車両のコントローラとあまり変わらないため、完成度も比較的高いです。
さらに、モーターのエネルギー消費は、固定容量でのバッテリーの航続距離を直接決定します。したがって、電気自動車の駆動システムには、負荷要件、技術的性能、作業環境に関して特別な要件があります。
1. 駆動モーターには、比エネルギー（エネルギー密度）が高く、軽量かつ低コストを実現し、限られた車内スペースのレイアウトに適応し、車両のエネルギー消費を削減するためのエネルギーフィードバック機能も必要です。
2. 駆動モーターは、高い始動速度、登坂性能、高速加速性能を実現するために、高速かつ幅広い速度制御と、低速かつ高トルクを備えている必要があります。
3. 電子制御システムは、高い制御精度と動的応答性を備え、同時に高い安全性と信頼性を備えていなければなりません。
新エネルギー自動車産業チェーンの重要なリンクとして、モーターと電子制御システムの技術と製造レベルは、自動車の性能とコストに直接影響します。