内部構造と原理の紹介
新エネルギー車の
新エネルギー車は主に、動力電池システム、電気駆動システム、車両コントローラー、充電システム、シャーシシステム、補機システム、車体などで構成されています。このうち、電池、モーター、電子制御システムは、3大電気自動車の中核コンポーネントです。 , 新エネルギー車の動力源と走行制御を担当します。車両コントローラーは車の頭脳であり、システム制御センターです。すべての入力情報を処理し、モーター制御システムの動作ステータス情報を車両コントローラーに送信します。車両コントローラは、電源システム BMS と連携して電力フィードバックを生成し、電源バッテリ システムを逆充電できるようにします。シャーシ システムは、車両の駆動、ステアリング、ブレーキ機能を担当し、通常の運転と安全性を確保します。車両の。
駆動モーターシステムは、電気自動車の3つの中核システムの1つであり、車両走行の主要な駆動システムです。その特性は車両の主な性能指標を決定し、車両のパワー、経済性、ユーザーの運転体験に直接影響します。
電気駆動システムは主にモーター、モーターコントローラーMCU、機械伝達装置で構成されます。その構造形式は電気自動車の駆動システムのレイアウトに直接影響します。モーターコントローラーは、車両コントローラー VCU の指示、駆動モーターの速度、電流フィードバック信号に従って、駆動モーターの速度、トルク、回転方向を制御します。純粋な電気自動車では、モーターは電気と発電の二重の機能を担う必要があります。つまり、通常の走行中に主な電気的機能を果たし、電気エネルギーを機械的回転エネルギーに変換します。減速時や滑降時に発電し、発電機の役割を果たし、車輪の慣性運動エネルギーを電気エネルギーに変換します。
車両制御システムは通常、階層制御アーキテクチャを採用しています。車両コントローラは最初の層であり、全体的な制御を担当し、各制御ユニットの作業と情報処理を調整します。他の制御ユニットは第 2 層で、モーター コントローラー、バッテリー管理システム、車載充電器、DC/DC コンバーター、計器制御ユニット、空調制御ユニット、ステアリング制御ユニット、ブレーキ制御ユニットなどが含まれます。車両コントローラと各コントロールユニットは、対応するセンサーによって収集されます。
自動車ブレーキシステムは、良好なブレーキ性能、簡単な操作、良好なブレーキの滑らかさにより、使用中の自動車のブレーキ安全要件を満たすものです。現在、純粋な電気自動車には、電動パワーステアリングシステムEPS（電動モーターの動力を利用して電子制御により制御されるステアリングシステム）が標準装備されています。電動パワーステアリングシステムには、油圧ポンプ、油圧配管、ステアリングコラムバルブ本体等の油圧パワーステアリングシステムの構造がありません。オリジナルの自動車ステアリングシステムをベースに、EPS 電子制御ユニット、トルクおよび角度センサー、EPS モーターなどの部品を追加および変更しました。ステアリングシステムの伝達機構は、電気モーターによって駆動されます。伝統的な機械式油圧機構。さまざまな環境でドライバーにリアルタイムのステアリング支援を提供できます。
概要 新エネルギーの内部構成要素は非常に複雑かつ精密です。主な構造とその名称は以下の通りです。
1. 電気駆動システム
モーター: 電気エネルギーを機械エネルギーに変換して車両を前進させます。モーターは通常、ステーター、ローター、ベアリング、センサーなどの部品で構成されています。
インバーター: バッテリーの直流 (DC) 出力をモーターが必要とする交流 (AC) に変換します。インバータにはIGBTなどの電子部品が組み込まれており、制御信号を調整することで電気エネルギーの変換を実現します。
コントローラー (VCU): 電気自動車の「頭脳」として、ドライバーの指示を受け取り、モーターの速度、トルク、その他のパラメーターを含む電気駆動システムの動作を制御する責任があります。
2. 電源システム
バッテリーパック: 複数のバッテリーセルで構成され、電気エネルギーの貯蔵と供給を担当します。バッテリー パックには、バッテリーの電圧、電流、温度、その他の状態を監視するバッテリー管理システム (BMS) も含まれており、バッテリーの安全かつ効率的な動作を保証します。
充電システム: 充電インターフェース、充電器、および外部電源の AC 電力を DC 電力に変換してバッテリー パックを充電するために使用される関連制御ユニットが含まれています。
3. 補助システム
パワーステアリングシステム：操舵を補助し、ドライバーの運転負担を軽減します。
空調システム: 車内の温度と湿度を調整するための電動コンプレッサー、コンデンサー、エバポレーター、その他のコンポーネントが含まれています。
照明および霜取り装置: 運転の安全性と乗客の快適性を確保するために、ヘッドライト、テールライト、フォグランプ、フロントガラスの霜取り装置などが含まれます。
ワイパーとラジオ：雨の日のドライブに鮮明な視界とエンターテイメント機能を提供します。
4. 高圧ワイヤーハーネス
バッテリーパック、モーター、インバーターなどの高電圧コンポーネントを接続するケーブルは、高電圧および大電流を伝送するために使用されます。高電圧ワイヤーハーネスの設計では、電気絶縁、電磁シールド、安全性などの要素を考慮する必要があります。
5. 熱管理システム
バッテリーパックや電気モーターなどのコンポーネントの適切な動作温度を維持するために使用される冷却システムと加熱システムが含まれています。冷却システムは通常、冷媒または空気を循環させて熱を放散する液冷または空冷を採用します。