冬季には、主にバッテリーパックの電解質の粘度が上昇し、低温でのバッテリーパックの充放電性能が低下するため、新エネルギー電気自動車のバッテリー寿命は一般に大幅に短縮されます。理論的には、摂氏マイナス20度の環境では、リチウム電池を充電することは禁じられています（電池に損傷を与える可能性があります）。電気自動車に駐車ヒーターを取り付けて、新エネルギー車のバッテリーパックを予熱し、通常の動作温度に保つことで、冬の低温環境での新エネルギー電気自動車の耐久性低下の問題を解決し、低温を回避することができます。 -バッテリーパックの温度充電による損傷。
新エネルギーの純粋な電気自動車のバッテリーパック加熱システムは、主に次の2つの方法を採用しています。
予熱加熱液1：
燃料給湯器は、新エネルギー電気自動車用の給湯器を設置し、伝熱によりバッテリーパックを加熱して通常の動作温度に到達させます。
給湯器の燃料は、燃料、ディーゼル、ホルムアルデヒドなどであり、燃料消費量が少なく、明らかな騒音はありません。車のバッテリーパックを予熱するだけでなく、新エネルギーの電気自動車のキャブを加熱して、電気自動車の消費電力を削減し、電気自動車の寿命を延ばし、バッテリー交換コストの合計を節約することもできます。
ヒーターソリューションの予熱2：
新エネルギー高電圧電気ヒーター。Xinneng電気自動車にPTCヒーターを取り付けることにより、熱を電気自動車のバッテリーパックに伝達して暖め、通常の動作温度に保つことができます。
新エネルギー電気自動車のバッテリーパックの予熱、キャブ暖房、駐車場暖房などの暖房システムソリューションについては、公式カスタマーサービスにご相談ください。お客様の特定のニーズに応じて、独自のソリューションをカスタマイズします。
