新エネルギー車用エアコンヒーター PTC技術と市場
従来の自動車の熱管理システムと比較した場合、新エネルギー車の熱管理システムの違いは、管理対象がコックピットからバッテリー、モーターの電子制御などの分野にまで及ぶことと、その機能が単純な冷却にとどまらないことです。保温・暖房機能まで。 。 したがって、従来の車両と比較して、新エネルギー車の熱管理システムには、電子ウォーターポンプ、電動コンプレッサー、電子膨張弁または四方弁、冷却プレートおよび加熱システム (ヒートポンプまたは PTC システム) が追加されています。
新エネルギー車両用空調システムソリューション
燃料自動車の空調システムの加熱源は主にエンジン冷却水ですが、電気自動車の暖房システムはこれとは異なります。 電気自動車の空調システムで空気を加熱するための一般的なソリューションは次のとおりです。
①ヒートポンプ。 ブラシレスDCモーターによって駆動される伝動ベルトによって駆動される電気自動車ヒートポンプ空調システムの動作原理を図に示します。 空調システムの冷暖房モードは四方切換弁によって切り替えられます。 実線の矢印は冷却条件を示し、点線の矢印は加熱条件を示します。 このシステムは原理的には通常のヒートポンプエアコンと変わりませんが、電気自動車用として、二重作動室スライディングベーンコンプレッサー、DCブラシレスモーター、インバーター制御システムを特別に開発しました。 ヒートポンプの作動状態では、システムが除霜モードから暖房モードに切り替わると、エアダクト内の熱交換器に付着した結露水が急速に蒸発し、フロントガラスに霜が付き、運転の安全性に影響を与えます。
②PTC電気ヒーター。 PTC電気ヒーターは、PTCサーミスタ素子を熱源としたヒーターです。 PTC サーミスタは通常、半導体材料で作られており、湿度の変化により抵抗値が急激に変化します。 外気温が低下するとPTC抵抗値が低下し、発熱量が増加します。 材質によりセラミックPTCサーミスタと有機ポリマーPTCサーミスタに分けられます。 セラミックPTCサーミスタは空調補助用電気ヒーターに使用されています。 PTC サーミスタ素子は周囲温度の変化に応じて抵抗値が増加または減少する特性を持っているため、PTC ヒーターは省エネ、温度一定、安全性、長寿命などの特性を備えています。
PTC ヒーターには、PT エア ヒーターと PTC 液体ヒーターが含まれます。 PTC液体ヒーターは車室内に設置できるため、既存の自動車の空調システムに直接使用でき、電気自動車の暖房システムにも広く使用されています。
