新エネルギー車の熱管理技術
1. まず、熱管理システムとは何か、そして優れた熱管理システムとは何かについて説明します。
ユーザーの観点から見ると、電気自動車時代における熱管理システムの主な役割は、その内部および外部の役割に反映されます。 車室内は、シートやハンドルを加熱したり、エアコンを早めにオンにしたりするなどして、冬は車内の温度を暖かく、夏は涼しく保つ役割を果たします。指定された温度に達するまでにどのくらいの時間がかかり、どのようにして設定温度に達するのかを設定します。エネルギーを長く使用するため、車室内の温度を素早く調整するバランスが重要です。 バッテリーがその動作に適した温度であること、および熱ショックや火災を引き起こす可能性があるため、バッテリーが熱くなりすぎないことを外部から確認する必要があります。 まだ寒すぎる、バッテリー温度が低すぎると、エネルギーの放出がブロックされ、実際の使用によってバッテリー寿命が影響を受けます。 走行距離は大幅に減ります。
バッテリー設計では熱暴走の防止が十分に考慮されているため、冬場は熱管理がより重要になります。 ただし、冬場の熱管理は、バッテリーを最適な動作温度に保つために、エネルギーの使用量をいかに減らすかに重点を置きます。 調査。
電気自動車の熱管理システムは、燃料自動車の空調だけではなく、これに基づいた徹底的な反復が必要であり、電気および電子システムと調整および最適化する必要があることがわかります。 アーキテクチャ、パワートレイン、ブレーキシステムなど、多くの可能性と優れた点があります。
2. 体温調節を達成する方法
従来方式：PTCヒーター。
車内とバッテリーに熱源を提供するために、従来設計の EV には PTC 補助熱源が装備されています。 PTC は、正温度係数サーミスタを指します。 この部品の抵抗と温度は正の相関関係があります。 言い換えれば、周囲温度が低下すると、PTC の抵抗も低下します。 このため、一定の電圧で電流を流すと抵抗が小さくなり電流が増加するため、駆動熱量が増加し発熱してしまいます。
PTC 加熱には、水加熱 (PTC クーラント ヒーター) と空気加熱 (PTC エア ヒーター) の 2 つのオプションがあります。 両者の違いは冷却水が異なることです。 配管ヒーターは PTC を使用して冷却水を加熱し、ラジエーターと熱を交換します。 空気が加熱されると、冷気がPTCと直接熱交換し、最終的に温風が吹き出されます。
3. 熱制御技術の開発方向性。
下流の熱管理技術でブレークスルーを達成するにはどうすればよいでしょうか?
熱管理 (HVCH) の中核は、車室内温度とバッテリー消費電力のバランスをとることであるため、熱管理技術の開発方向は引き続き「熱結合」技術に焦点を当てるべきです。 簡単に言うと、車両レベルと全体的な状況における包括的なビューです。エネルギー勾配の使用や、システム コンポーネントと包括的な構造的統合によるエネルギーの望ましい場所への転送など、エネルギー通信を統合して利用する方法が含まれます。システムセンターの制御。 また、インテリジェントアーキテクチャに基づくインテリジェントな制御が可能です。
