水素燃料電池自動車の紹介
現在、最も成熟した新エネルギー車はハイブリッド電気自動車 (PHEV) とバッテリー電気自動車 (BEV) です。比較すると、水素燃料電池自動車 (FCEV) は大きな開発の可能性を秘めています。
FCEVは電気を使ってモーターを動かします。他の電気自動車とは異なり、FCEV はバッテリーだけからではなく、水素燃料電池から電気を生成します。自動車の設計中、メーカーは電気モーターのサイズによって自動車の出力を定義します。電気モーターは、適切なサイズの燃料電池とバッテリー パックから電力を引き出します。自動車メーカーはバッテリーを充電するプラグイン FCEV を設計できますが、現在のほとんどの FCEV はバッテリーを使用して制動エネルギーを回収し、短い加速イベント中に追加の電力を供給し、電力需要が低い期間には燃料電池をアイドリングまたはシャットダウンすることで燃料電池の電力を平滑化します。 FCEVは、車両の燃料タンクに貯蔵された純水素を燃料として使用します。従来の内燃機関車と同様に、4 分以内に燃料を補給でき、航続距離は 500 km 以上です。 FCEVは有害な排気ガスを排出せず、水蒸気と熱風のみを排出します。
(1) 補助バッテリー: 電気自動車では、駆動用バッテリーが作動する前に、低電圧補助バッテリーが車両を始動するための電力を供給します。-。また、車両のアクセサリにも電力を供給します。
(2) バッテリー パック: この高電圧バッテリーは、回生ブレーキによって生成されたエネルギーを蓄え、電気駆動モーターに補助電力を供給します。-
(3) 直流/直流 (DC/DC) コンバータ: このデバイスは、パワー バッテリー パックからの高電圧 DC 電力を、車両アクセサリの動作と補助バッテリーの充電に必要な低電圧 DC 電力に変換します。{{2}
(4) 駆動用電動モーター：燃料電池と動力用電池パックからの電力を利用して車輪を駆動するモーターです。一部の車両では、駆動と回生の両方の機能を実行する統合モーター-発電機が使用されています。
(5) 燃料電池スタック：水素と酸素を使って発電する部品。
(6) 燃料給油口: 燃料給油口のノズルが給油口を介して車両のレセプタクルに接続され、車両に燃料を補給します。
(7) 燃料タンク（水素）：車両に水素を貯蔵します。
(8) FCEV パワー エレクトロニクス コントローラー: このデバイスは、燃料電池と動力バッテリーによって供給される電気エネルギーを管理し、駆動モーターの速度と生成するトルクを制御します。
(9) 熱管理システム（冷却）：燃料電池、モーター、パワーエレクトロニクスなどの動作温度を適切な範囲に維持するシステムです。
(10) トランスミッション: トランスミッションは、駆動用電動モーターの動力を車輪に伝達します。
