熱管理システム1

熱管理システム-1

熱管理集積回路

電気自動車の熱管理は通常 5 つの回路で構成されます。

1 つ目は、電力コンバーターとモーターを冷却する PE 冷却回路で、通常はラジエーターを使用して冷却水と PE への廃棄物を冷却します。 PE によって生成される熱は加熱として使用できるため、回路内の熱交換器とバルブの構成が必要になります。

2 つ目はバッテリーを冷却および加熱する回路です。 バッテリーが高温になると耐久性が低下するため、バッテリーを適切な温度に保つために冷却する必要があります。 外気温と明らかに異なる場合は、エアコン用冷媒をご使用ください。 外気温とバッテリー温度の差が大きい場合、つまり外気温が高い場合には、中古チラーを使用し、ラジエターを介して冷却するモードがあります。 また、急速充電性能の確保と冬季の出力低下を防ぐため、バッテリーの熱管理回路に加温機能が備わっており、冷却水ヒーターを作動させるバッテリー加温モードが必要となります。

3つ目は加熱回路で、室内の暖房には空熱式のPICヒーターを使用する場合と、バッテリーの加熱と加熱を兼ねてヒーターを使用して冷却水を行う場合にはヒートポンプ室内放熱器を使用する場合があります。

4つ目は冷媒回路で、従来の内燃機関車では室内冷却用の空調回路でしたが、電気自動車では室内冷却に加えてバッテリー冷却に使用される冷却も自己冷却となります。 コンピューターの冷却を駆動するヒートポンプ回路は主に暖房に使用されており、冷媒回路は廃熱回収と冷却性能の適切な配分によって加熱する必要があり、その機能はますます複雑になっています。

最後に、自動運転車の構成に不可欠な計算冷却ですが、冷却および加熱機能に関する具体的な詳細は現在検討中です。