新エネルギー車の熱管理システムの動作原理

新エネルギー車の熱管理システムの動作原理

新エネルギー車の熱管理システムは、冷却水や冷媒などの媒体の循環、流れの方向、流量をインテリジェントに制御し、パワーバッテリー、モーター、電子制御システム、空調キャビンなどのコンポーネントの正確な温度管理を実現する中核システムです。その動作原理は、熱の収集、伝達、分配、放熱/加熱を中心に展開されます。

このシステムは、車両コントローラーと熱管理コントローラーを中心に構成されています。さまざまなコンポーネントからの温度センサー信号に基づいて、電子ウォーターポンプ, コンプレッサー、三方弁/多方弁-、ラジエーター、ヒート ポンプ、PTC ヒーター。動力バッテリーは管理の重要な焦点です。温度が高すぎる場合、コントローラーはウォーターポンプの始動を指示し、冷却水がバッテリー水冷却プレートを通って熱を除去し、フロントラジエターを介して外部と熱交換して冷却します。{4}}温度が低い場合、PTC ヒーターまたはヒート ポンプ システムが熱を発生し、その熱が冷却剤によってバッテリー パックに運ばれて予熱され、バッテリーが常に最適な動作温度範囲内に保たれるため、充放電効率、サイクル寿命、および安全性が向上します。

モーターと電子制御システムは動作中に大量の熱を発生します。このシステムは、バルブ グループ スイッチング回路を使用して冷媒を放熱回路に送り、コンポーネントの過熱や故障を防ぎます。空調されたキャビンはヒートポンプ システムを利用して、冷却、暖房、廃熱回収を実現しています。-冬にはモーターやバッテリーから出る廃熱を回収して車内を暖房し、エネルギー消費を削減します。

三方弁などのバルブ コンポーネントは回路内で重要な役割を果たし、リアルタイムのニーズに応じて冷却回路と加熱回路を切り替え、複数のシステム間で調整された熱管理を実現します。-システム全体は、閉ループ制御を通じて、熱放散強度、加熱出力、媒体流量をリアルタイムで調整して、さまざまなコンポーネントの温度要件のバランスをとり、車両全体のエネルギー消費を削減し、航続距離と乗り心地を向上させます。-これは、新エネルギー車の効率的、安全、安定した運行を確保するための重要な基盤です。